Ремонт пластика своими руками лучшие варианты

Ремонт пластика своими руками лучшие варианты

В совре­мен­ном авто­мо­биле пла­стик при­ме­ня­ется доста­точно широко. Чаще всего это бам­пера, тюнин­го­вые обвесы, фальшь-ради­а­тор­ные решётки. Также пла­стик на неко­то­рых авто­мо­би­лях при­ме­няют и при изго­тов­ле­нии неко­то­рых пане­лей кузова, а бывает и внеш­ней части кузова цели­ком. И, конечно же, пла­стик при­ме­няют в изго­тов­ле­нии эле­мен­тов салона транс­порт­ного сред­ства.

Суще­ствует более 50 видов пла­стика, кото­рые исполь­зуют в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Каж­дый вид имеет свои харак­те­ри­стики и осо­бен­но­сти в ремонте. Подроб­нее о видах авто­мо­биль­ного пла­стика можете про­чи­тать здесь.

Бам­пера чаще дру­гих пане­лей кузова полу­чают повре­жде­ния. Изна­чально их функ­ция и сво­дится к вос­при­я­тию и гаше­нию удара. Сей­час сам пла­сти­ко­вый бам­пер больше выпол­няет деко­ра­тив­ную роль.

Пласт­мас­со­вые детали, в част­но­сти, бам­пера можно вос­ста­но­вить прак­ти­че­ски из любого повре­ждён­ного состо­я­ния. Стоит лишь учи­ты­вать рен­та­бель­но­сть ремонта. Бам­пера полу­чают такие повре­жде­ния, как дефор­ма­ции, тре­щины, раз­рывы, пол­ный отрыв сег­мента. Давайте рас­смот­рим методы, кото­рые исполь­зуют для вос­ста­нов­ле­ния.

При­ме­няют нагрев, сва­ри­ва­ние, скле­и­ва­ние, арми­ро­ва­ние сет­кой, при­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб для проч­но­сти соеди­не­ния.

Нагрев при­ме­няют для вос­ста­нов­ле­ния формы дефор­ми­ро­ван­ной части бам­пера, выправ­ле­ния вмя­тин. При нагреве пла­стик ста­но­вится более подат­ли­вым и при лёг­ком воз­дей­ствии при­ни­мает пер­во­на­чаль­ную форму.

Сваривание пластика

Сва­ри­ва­ние пла­стика про­ис­хо­дит с помо­щью спе­ци­аль­ного фена с насад­кой и пла­сти­ко­вых прут­ков. Фен дол­жен иметь регу­ли­ровку тем­пе­ра­туры и силы выду­ва­е­мого горя­чего воз­духа. Прутки – это, по сути, при­пой для сва­ри­ва­ния пла­стика. Они должны быть того же состава, что и ремон­ти­ру­е­мый пла­стик. Сва­ри­вают между собой части от рас­ко­лов­шейся детали, зава­ри­вают тре­щины. Если всю про­це­дуру делать по тех­но­ло­гии, то шов полу­ча­ется очень проч­ным и эла­стич­ным. Подробно о тех­но­ло­гии сва­ри­ва­ния можно про­чи­тать здесь.

Стоит ого­во­риться, что каче­ствен­ная сварка воз­можна только пла­сти­ков, явля­ю­щихся тер­мо­пла­стами. Это пла­стики, кото­рые прак­ти­че­ски не меняют своих свой­ств при нагреве и после­ду­ю­щем охла­жде­нии. То есть при нагреве ста­но­вятся мяг­кими, подат­ли­выми, а при охла­жде­нии твер­деют. Рас­про­стра­нён­ные виды тер­мо­пла­сти­ков имеют сле­ду­ю­щие назва­ния и обо­зна­че­ния:

  • поли­про­пи­лен (PP, PP/EPDM, TEO)
  • поли­эти­лен (PE, РЕ, PE-LD, PE-LLD)
  • сопо­ли­мер акри­ло­нит­рила, бута­ди­ена и сти­рола (ABS, ASA, АВС)
  • поли­бу­ти­лен­те­реф­та­лат (PBT, PBTP)

Тип пла­стика ука­зы­ва­ется с обрат­ной сто­роны бам­пера.

Ремон­ти­ру­е­мая деталь должна быть чистой, чтобы не было при­ме­сей, пре­пят­ству­ю­щих сва­ри­ва­нию частей детали.

Если деталь соби­ра­ется и сва­ри­ва­ется из несколь­ких частей, то нужно зафик­си­ро­вать сва­ри­ва­е­мые сег­менты. Это можно сде­лать при помощи струб­цин, при­хва­тить в несколь­ких местах паяль­ни­ком, исполь­зо­вать лип­кую ленту.

Краску вокруг буду­щего шва нужно счи­стить. Если сва­ри­ва­ется тре­щина, то её нужно засвер­лить на кон­цах тонень­ким свер­лом. Это оста­но­вит даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние тре­щины. Шов нужно рас­шить бук­вой V. Если тол­щина пла­стика 5 мм и больше, то нужно сде­лать канавку под пру­ток для сварки и с лице­вой и с тыль­ной сто­роны. Если же тол­щина пла­стика менее 5 мм, то нужно рас­ши­вать и сва­ри­вать с лице­вой сто­роны детали.

Канавку под пру­ток можно делать гра­ве­ром (бор­ма­шин­кой) со спе­ци­аль­ной насад­кой, также делают и паяль­ни­ком. В слу­чае с паяль­ни­ком нужно не пере­жечь пла­стик иначе он теряет свои свой­ства.

Кон­чик прутка зата­чи­ва­ется для удоб­ства началь­ного рас­по­ло­же­ния в канавке, и под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти шва начи­на­ете его поме­щать в канавку шва, при этом воз­дей­ствуя горя­чим воз­ду­хом фена с насад­кой. Воз­дух дол­жен в основ­ном попа­дать на пру­ток. При надав­ли­ва­нии на пру­ток и воз­дей­ствии горя­чего воз­духа он нач­нёт ложиться в канавку, фор­ми­руя шов. Далее, шов с лице­вой сто­роны шли­фу­ется наждач­ной бума­гой с круп­ным абра­зи­вом (p80, p100), так, чтобы шов был на одном уровне со всей поверх­но­стью. Если пла­стик про­ва­ри­ва­ется с обеих сто­рон, то на тыль­ной сто­роне шов можно не шли­фо­вать, так соеди­не­ние будет более проч­ным.

Склеивание пластика

Скле­и­ва­ние явля­ется рас­про­стра­нён­ным мето­дом ремонта авто­мо­биль­ного пла­стика. Если исполь­зо­вать заре­ко­мен­до­ван­ные марки клеев и пра­вильно при­ме­нять тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния, то соеди­не­ние полу­ча­ется очень надёж­ным. Кроме того, скле­и­вать можно детали, кото­рые плохо сва­ри­ва­ются или не под­да­ются сва­ри­ва­нию вообще.

Клеи для ремонта пласт­мас­со­вых авто­мо­биль­ных дета­лей — это по боль­шей части высо­ко­мо­ле­ку­ляр­ные соеди­не­ния, кото­рые после затвер­де­ва­ния пре­вра­ща­ются в поли­мер­ный мате­риал. Чтобы добиться каче­ствен­ного соеди­не­ния, нужно исполь­зо­вать двух­ком­по­нент­ные составы. Таким обра­зом, можно и скле­ить раз­рыв и запол­нить кле­я­щим соста­вом неров­но­сти шва.

Для при­мера можно при­ве­сти заре­ко­мен­до­вав­шую себя тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния фирмы 3M, а также дру­гую попу­ляр­ную тех­но­ло­гию фирм HOSCH, POWERPLAST и их ана­ло­гов.

 3M FPRM

FPRM — Flexible Parts Repair Material, пере­во­дится как ремонт­ный мате­риал для эла­стич­ных дета­лей. Это ремонт­ный клей-шпат­лёвка, кото­рый пред­став­ляет собой двух­ком­по­нент­ную смесь. Кроме скле­и­ва­ния им можно запол­нять повре­жде­ния как обыч­ной шпат­лёв­кой, после чего шли­фо­вать. В ком­плект вхо­дит два тюбика, либо двой­ной кар­тридж, при сме­ши­ва­нии ком­по­нен­тов кото­рых полу­ча­ется тот самый клей-шпат­лёвка.

05900_1

Перед при­ме­не­нием нужно тща­тельно отмыть все загряз­не­ния, раз­де­лать тре­щины и скле­и­ва­е­мые края под V-образ­ную форму. С лице­вой сто­роны накла­ды­ва­ется спе­ци­аль­ная алю­ми­ни­е­вая лента 3М, кото­рая пред­ва­ри­тельно зафик­си­рует скле­и­ва­е­мое место и не даст клею вытечь с обрат­ной сто­роны. Перед скле­и­ва­нием пла­сти­ков с обо­зна­че­нием РР, РР/ЕРDМ, ТРО на ремонт­ное место рас­пы­ля­ется акти­ва­тор адге­зии.  Для упроч­не­ния шва с тыль­ной сто­роны допол­ни­тельно при­кле­и­ва­ется стек­ло­канва 3М, име­ю­щая кле­е­вой слой. Те же про­це­дуры нужно про­де­лать и с лице­вой сто­роны скле­и­ва­е­мой детали.

Клей легко нано­сится и не сте­кает с вер­ти­каль­ных поверх­но­стей. При­мерно через 20 минут про­ис­хо­дит скле­и­ва­ние, а также готов­но­сть к обра­ботке неров­но­стей шли­фо­ва­нием. Скле­ен­ное место полу­ча­ется проч­ным и эла­стич­ным.

Кле­е­вые наборы HOSCH, POWERPLAST, RapidFix …

клей hosch

Это двух­ком­по­нент­ные клеи для про­фес­си­о­наль­ного исполь­зо­ва­ния. Состав­ля­ю­щими клея явля­ются два ком­по­нента, кото­рые допол­няют друг друга – поро­шок (мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят) и жид­кий ком­по­нент.

Порош­ко­вый ком­по­нент

Мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят — это напол­ни­тель, дела­ю­щий кле­е­вое соеди­не­ние более проч­ным. Также, бла­го­даря мел­ко­дис­перс­ному порошку можно сфор­ми­ро­вать недо­ста­ю­щий эле­мент. Поро­шок состоит из окси­дов крем­ния, каль­ция, алю­ми­ния и железа, а кроме этого в состав вхо­дят ката­ли­за­торы, кото­рые уве­ли­чи­вают ско­ро­сть засты­ва­ния кле­е­вого состава и уве­ли­чи­вают адге­зию.

Жид­кий ком­по­нент

Жид­кий ком­по­нент, кото­рый вхо­дит в состав клея, явля­ется высо­ко­кон­цен­три­ро­ван­ным циан­кри­лат­ным эфи­ром, кото­рый имеет отлич­ное каче­ство скле­и­ва­ния. Про­из­во­ди­тели сокра­тили время схва­ты­ва­ния и уве­ли­чили силу скле­и­ва­ния за счет добав­ле­ния уси­ли­ва­ю­щих аген­тов (осо­бых при­са­док).

powerplastКле­е­вой набор Powerplast

При­ме­не­ние

Кле­е­вые составы дан­ного типа имеют широ­кую область при­ме­не­ния. Можно при­ме­нять жид­кий ком­по­нент клея отдельно от порошка, но при ремонте авто­мо­биль­ного пла­стика, в част­но­сти бам­пе­ров, чаще всего при­ме­няют оба ком­по­нента.

Скле­и­ва­е­мые поверх­но­сти должны быть чистыми и обез­жи­рен­ными. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния круп­ных повре­жде­ний, таких как глу­бо­кие выбо­ины, тре­щины или отсут­ствие фраг­мен­тов детали, при­ме­ня­ется порош­ко­вый ком­по­нент клея, кото­рым запол­ня­ется углуб­ле­ние. Нужно учи­ты­вать, что поро­шок не дол­жен воз­вы­шаться больше, чем на 2–3 мм над ремон­ти­ру­е­мой поверх­но­стью. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния боль­шого про­стран­ства, лучше это делать в несколько эта­пов, фор­ми­руя слой за слоем.

После запол­не­ния углуб­ле­ния порош­ком, его необ­хо­димо рав­но­мерно про­пи­тать жид­ким ком­по­нен­том.

При попа­да­нии жид­кого ком­по­нента состава в поро­шок, мгно­венно созда­ется экзо­тер­ми­че­ская реак­ция, и состав начи­нает засты­вать. Уже через десять минут можно начи­нать шли­фо­вать и шпа­кле­вать скле­ен­ную поверх­но­сть.

Нужно учи­ты­вать, что при работе с дан­ными кле­е­выми набо­рами нужно учи­ты­вать их ток­сич­но­сть и рабо­тать в хорошо про­вет­ри­ва­е­мом поме­ще­нии и исполь­зо­вать сред­ства защиты тела.

При пра­виль­ном при­ме­не­нии полу­ча­ется проч­ный и эла­стич­ный кле­е­вой шов.

Из недо­стат­ков этих кле­е­вых набо­ров стоит отме­тить неудоб­ство при­ме­не­ния на вер­ти­каль­ных поверх­но­стях, так как порош­ко­вый ком­по­нент ссы­па­ется до сме­ши­ва­ния с жид­ким ком­по­нен­том.

Армирование сеткой, применение специальных скоб для прочности соединения

Арми­ро­ва­ние сет­кой

Суще­ствует такой метод ремонта авто­мо­биль­ного пла­стика, в част­но­сти бам­пе­ров, с помо­щью впа­и­ва­ния сталь­ной сетки в место тре­щины или излома. Место ремонта нужно пред­ва­ри­тельно под­го­то­вить. Нужно счи­стить лако­кра­соч­ное покры­тие бам­пера, а также немного сам пла­стик, сде­лав неболь­шое углуб­ле­ние, засвер­лить тре­щину на краях, чтобы она дальше не рас­про­стра­ня­лась, всё обез­жи­рить. Далее выре­за­ете сетку по месту ремонта. Раз­мер сетки дол­жен с запа­сом захо­дить дальше краёв тре­щины или излома в пре­де­лах сан­ти­метра. Далее впа­и­ва­ете сетку.

набор для ремонта пластика steinelнабор для ремонта пла­стика steinel с при­ме­не­нием арми­ру­ю­щей сетки

Сетка должна быть из нержа­ве­ю­щей стали, чтобы попа­да­ние влаги не вызы­вало кор­ро­зии. Также жела­тельно, чтобы сетка не была слиш­ком тол­стой, так как она должна легко разо­гре­ваться и впа­и­ваться. Для впа­и­ва­ния исполь­зуют про­мыш­лен­ный фен со спе­ци­аль­ной насад­кой-утюж­ком или паяль­ник со спе­ци­ально рас­плю­щен­ным нако­неч­ни­ком. Важно, чтобы сетка пол­но­стью покры­лась пласт­мас­сой. После этого сверху можно ещё напла­вить пла­стик и раз­гла­дить, чтобы ремонт­ная зона была на одном уровне со всей поверх­но­стью. Сверху наплав­лять пла­стик и раз­гла­жи­вать жела­тельно с помо­щью про­мыш­лен­ного фена с регу­ли­ров­кой тем­пе­ра­туры и силы выду­ва­е­мого воз­духа с наде­той на него спе­ци­аль­ной насад­кой. Можно исполь­зо­вать и паяль­ник, но важно не пере­жечь пла­стик, чтобы он не поте­рял свои свой­ства.

Мастера кузов­ного ремонта часто при­ме­няют такую тех­но­ло­гию. Но есть и её про­тив­ники. Они счи­тают, что такой ремонт не доста­точно надё­жен и, что ремон­ти­ро­вать повторно бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии слож­нее, чем, к при­меру, отре­мон­ти­ро­ван­ный мето­дом сва­ри­ва­ния. Насчёт надёж­но­сти такого соеди­не­ния можно ска­зать то, что дан­ный метод имеет место быть в арсе­нале извест­ной фирмы STEINEL (про­из­во­ди­тель тер­мо­ин­стру­мен­тов). STEINEL про­из­во­дит и про­даёт наборы для ремонта бам­пе­ров, в состав кото­рых вхо­дит сталь­ная сетка, прутки из пла­стика и фен со спе­ци­аль­ными насад­ками. Перед тем, как внед­рять дан­ную тех­но­ло­гию, этот метод про­шёл испы­та­ния. Таким обра­зом, если всё делать пра­вильно и соблю­дать все реко­мен­да­ции, то дан­ный спо­соб ремонта имеет право на суще­ство­ва­ние. Но стоит согла­ситься, что если вдруг при­дётся ремон­ти­ро­вать бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии повторно, то при необ­хо­ди­мо­сти при­дётся выплав­лять и вытас­ки­вать сетку, чего не ска­жешь о бам­пе­рах, отре­мон­ти­ро­ван­ных сва­ри­ва­нием.

При­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб при ремонте авто­мо­биль­ного пла­стика

Дан­ный метод ремонта тре­щин и раз­ры­вов авто­мо­биль­ного пла­стика пред­по­ла­гает исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­ного аппа­рата назы­ва­е­мого HotStapler (пере­во­дится как горя­чий степ­плер). Про­из­во­дится раз­ными извест­ными про­из­во­ди­те­лями. Это устрой­ство исполь­зу­ется вме­сте со спе­ци­аль­ными ско­бами раз­ной формы. Устрой­ство состоит из гене­ра­тора тока, на кото­ром нахо­дятся регу­ля­тор режи­мов и инди­ка­то­ров тем­пе­ра­туры, и руко­ятки в кото­рую встав­ля­ются скобы для даль­ней­шего нагрева и при­ме­не­ния.

HotStaplerHotStapler

Регу­ля­тор тем­пе­ра­туры имеет три режима, выстав­ля­е­мые в зави­си­мо­сти от тол­щины пла­стика.  Скобы идут в ком­плекте и по необ­хо­ди­мо­сти доку­па­ются. Они бывают раз­ных форм, чтобы удобно было при­ме­нять в раз­ных изги­бах авто­мо­биль­ных дета­лей.

Скобы для HotStappler'аСкобы для HotStappler’а

Скобы сде­ланы из нержа­ве­ю­щей стали. Ими можно ремон­ти­ро­вать креп­ле­ния фар, бам­пера, решётки, то есть все тер­мо­пла­стич­ные пла­стики.

При ремонте скобу впа­и­вают в пла­стик и немного пово­ра­чи­вают, после охла­жде­ния тор­ча­щие усики обре­зают. Скобы можно исполь­зо­вать в каче­стве при­хва­ток, для при­да­ния формы бам­перу, раз­ле­тев­ше­муся на несколько сег­мен­тов. Глав­ная функ­ция скоб дер­жать шов, а остав­ши­еся части тре­щины и неров­но­сти нужно раз­гла­жи­вать с помо­щью фена со спе­ци­аль­ной насад­кой или паяль­ни­ком.

Ещё интересные статьи:

Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 23
Ремонт бампера из пластика своими руками на автомобиле в гаражных условиях
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 53
Классный способ ремонта пластмассовых изделий или Ремонтируем монитор
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 91
Как отремонтировать пластик как запаять полипропилен Ремонт квартиры
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 68
Ремонт пластика (возможные варианты) Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE 2
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 14
Как своими руками провести ремонт пластиковых деталей автомобиля
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 64
Ремонт пластмассовых изделий своими руками » Бизнес журнал ISM
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 27
Ремонт бампера из пластика своими руками в условиях гаража
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 89
Ремонт пластика мотоцикла при помощи сварки своими руками
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 90
Ремонт бампера из пластика своими руками легко и просто
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 24
Ремонт бампера из пластика своими руками: особенности
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 73
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 39
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 6
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 25
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 70
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 82
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 92
Ремонт пластика своими руками лучшие варианты 47